(dell’inviato Michele Giuntini) “Ho fatto un guaio”: Francesco Schettino avrebbe detto subito alla compagnia Costa quanto era successo alla nave “Concordia” nel passaggio davanti all’Isola del Giglio la sera del 13 gennaio. “C’é stato un contatto con il fondale”, spiegò al suo interlocutore alla sala operativa della compagnia, Roberto Ferrarini responsabile dell’unità di crisi della Costa. Il contenuto delle telefonate, diverse quelle nei momenti immediatamente successivi all’impatto ed in quelli successivi dell’emergenza, è stato riferito dallo stesso comandante al gip nel corso dell’interrogatorio di garanzia. Quella sera Schettino parlò solo, in tutte le conversazioni, con Ferrarini al quale, forse percependone l’incredulità su ciò che era accaduto, assicurò: “Ti sto dicendo la verità”. “Sono passato sotto il Giglio. Abbiamo dato un urto”. Fin qui quanto Schettino ha raccontato ai magistrati. Ma secondo la compagnia di navigazione il comandante, quella sera, “non ci ha detto la verità”. E l’assicurazione viene dalla tolda di comando della compagnia, dal presidente della Costa Crociere Pierluigi Foschi, secondo il quale Schettino ha mentito anche al suo equipaggio: “Purtroppo anche loro – ha detto – non hanno ricevuto la corretta informazione sulla gravità della situazione” ed è per questo che gli uomini a bordo delle Concordia invitarono i passeggeri a rientrare nelle loro cabine. “Di solito valutiamo la situazione – ha detto Foschi – e in caso di necessità possiamo dare dei consigli. Questa volta non siamo arrivati a dare dei consigli perché quanto il comandante ha detto nella conversazione delle 22.05, purtroppo, questa volta ci è stato confermato non corrisponde a verità. Lo abbiamo appreso non dal comandante Schettino, e comunque troppo tardi”. Due versioni contrapposte dunque, che lasciano irrisolto uno dei quesiti circa il forte “ridimensionamento” dell’accaduto e cioé quella comunicazione da bordo della ‘Concordia’ alla capitaneria di porto di Livorno in cui si parla di un non meglio identificato problema tecnico. Ma, io, ha detto Schettino ai magistrati “ho avvisato subito la compagnia, come era mio dovere fare”.
E dopo aver descritto l’accaduto, aggiunge, “chiesi l’invio di un rimorchiatore per la nave e di elicotteri per i soccorsi”. “Se ho fatto un errore, sono pronto ad assumermene la responsabilità. Ma prima é bene che siano individuati questi aspetti, questi errori, verifichiamoli e poi tutti possiamo valutare”, ha detto al suo legale, l’avvocato Bruno Leporatti, che liquida come una “immane sciocchezza” le voci secondo le quali quella sera il comandante fosse ubriaco dopo aver bevuto oltremisura nella cena insieme a Domnica Cemortan, la giovane moldava vista in sua compagnia prima del disastro. Ma, ha assicurato Schettino ai magistrati, “questa persona non stava in plancia. Quella sera in plancia eravamo io e cinque ufficiali. Nessun altro”. Schettino respinge anche l’accusa più infamante per un marinaio, quella di aver abbandonato la nave: “Sono rimasto su uno scoglio dove mi hanno trovato i vigili. Ero in divisa, riconoscibilissimo. E quando mi hanno chiesto di trasferirmi al porto ho detto no perché volevo restare fino a quando l’emergenza non fosse finita”.
NORME ANTI-INCHINO,3 MIGLIA DA PARCHI MARINI – Regole ‘anti-inchino’ per le grandi navi da crociera a tutela delle coste all’attenzione del Governo. Se ne è parlato infatti in Consiglio dei Ministri nell’ambito della discussione sulla situazione all’isola del Giglio conseguente al disastro della Costa Concordia avvenuto la sera del 13 gennaio scorso. Si è convenuto, come previsto dalle leggi esistenti, di disciplinare la materia con un decreto interministeriale Sviluppo Economico, Infrastrutture e Trasporti e Ambiente. Sul disastro del Giglio il Consiglio dei Ministri ha invece dichiarato lo stato di emergenza. In particolare per la salvaguardia del mare italiano lungo costa, secondo un’ipotesi di lavoro del ministero dell’Ambiente – si apprende – si parla di limite a tre miglia dalla costa per i cargo con trasporti pericolosi per le aree protette con linee guida e interventi su due aree di maggior attenzione come il Canale di Piombino e Venezia. Per quest’ultima limiti di tonnellaggio nel Bacino di San Marco mentre in Laguna distanza di sicurezza di due miglia tra le navi in transito. Per le aree protette ci saranno linee guida alle Capitanerie di Porto che verranno definite a seconda delle diverse realtà mentre in alcune aree da individuare potrebbe esserci l’obbligo di usare il pilota, ovvero una figura professionale ad hoc che sale a bordo e prende i comandi, già in uso in alcune realtà, per entrare in porto. E su Venezia è arrivata l’intesa tra l’Autorità Portuale e il ministero su due proposte: la prima, di breve periodo, per attivare subito una nuova rotta per ‘liberare’ il bacino di San Marco, e l’altra a medio e lungo periodo per la realizzazione di una nuova stazione marittima lontana dalle acque delle calli. Tornando alle rotte ‘anti-inchino’, la scelta di un decreto interministeriale è stata fatta per mettere in campo una norma “più flessibile” rispetto a un provvedimento adottato in Cdm. Il ministro dell’Ambiente, Corrado Clini, a più riprese aveva spiegato che l’adozione di un decreto interministeriale viene prevista da una legge già esistente, la 51 del 2001 (art. 5, comma 2). Una possibilità, ha rilevato Clini, che “esiste da ben 10 anni, e che ora applichiamo per la prima volta”. Nella stessa legge anche l’opzione di introdurre il doppio scafo anche per le grandi navi passeggeri, e non solo per le petroliere, il cui ‘stoccaggio di carburanti’ superi certi limiti.
GABRIELLI COMMISSARIO STRAORDINARIO – E’ Franco Gabrielli, capo dipartimento della Protezione civile nazionale, il commissario straordinario per l’emergenza del naufragio al Giglio. Lo ha nominato il Governo.
E’ stato anche nominato il comitato consultivo del Commissario straordinario: ne fanno parte il presidente della provincia Leonardo Marras, il responsabile della protezione civile della Toscana Maria Sargentini, il prefetto di Grosseto Giuseppe Linardi, il sindaco di Isola del Giglio Sergio Ortelli, e 2 rappresentanti dei ministeri Ambiente e Infrastrutture.